1968 年 8 月，弗朗西斯·L·布罗德里克 (Francis L. Broderick) 被任命为大学校长后，现任马萨诸塞州众议院议长罗伯特·H·奎因 (Robert H. Quinn)、马萨诸塞州参议院多数党领袖凯文·B·哈林顿 (Kevin B. Harrington) 和州参议员乔治·肯尼利 (George Kenneally) 都敦促麻省大学董事会接受哥伦比亚角提案，而校长布罗德里克则要求董事会推迟在 1968 年 10 月做出决定。 一个月后召开一次会议，以便他能够提出最终的反提案（而在马萨诸塞州议会大厦举行的另一场由 2,500 名教职员工和学生组成的集会仍然要求在科普利广场或公园广场举行集会）。
1968 年 11 月，布罗德里克校长提议在南端 MBTA 绿线沿线建立一个由办公楼组成的分散校园，该校园将由大学和企业共同拥有，同时保留原来的阿灵顿街建筑。然而，尽管麻省大学董事会和麻省大学校长约翰·W·莱德尔（John W. Lederle）主张在哥伦比亚角建立统一校园，但他们还是给了一个特别工作组额外一个月的时间来更全面地研究布罗德里克的提议。最终，在1968年12月的一次会议上审查了工作组的白皮书后，麻省大学董事会以12比4的投票结果接受了哥伦比亚点提案。
=== 初步建设和 MBM 丑闻 ===
从 1970 年开始，哥伦比亚角校园的建设是马萨诸塞州历史上最大的公共基本建设项目（后来被大挖掘项目超越）。州政府聘请了一家建筑管理公司 McKee-Berger-Mansueto (MBM) 来监督其他六家建筑公司和建筑公司在 1973 年 9 月之前完成该项目。该建筑曾多次延误：波士顿爱迪生公司尚未完成其电气工作，而且由于该地点以前是一个垃圾填埋场（自 1963 年才关闭），混凝土和砖砌的下部结构（所有校园机械系统都将在此处运行） 在建筑物之前需要建造数百个打入的桩，但打桩会从以前的垃圾填埋场释放甲烷，要求建筑工人在每次释放的甲烷消散时停止生产。
哥伦比亚角校园最初由五栋建筑组成，建筑二楼通过一系列天桥相连：麦科马克厅、惠特利厅、科学中心、希利图书馆（由芝加哥现代主义建筑师哈里·威斯设计）和奎因行政大楼。为了从哥伦比亚车站接送学生，MBTA 得出的结论是，修建一条从车站到校园的空中通道成本太高，因此大学管理部门开始规划一个由停车费资助的穿梭巴士系统。校园设施将从下部结构的底部升起，下部结构的底部将提供通往拥有 …
